【人物简介】尹群，1986年本科毕业于大连工学院船舶工程专业，同年到学校工作，历任船海学院副院长、教务处处长、研究生院常务副院长及学科建设办公室主任等，曾获全国优秀教师、江苏省高等学校教学名师等称号。
2014年7月到2017年2月期间，我担任研究生院常务副院长、学科建设办公室主任，分管学科建设办公室和招生办公室（2014年7月—2015年12月），开展学科建设、课程建设、教材建设、教学改革等工作。两年半时间，研究生院全体职工、全校学科建设及研究生教育战线同志一起“实”字当头，“干”字为先，围绕学校总体规划和相关部署，进行了细致的谋划和不懈的努力，有压力更有动力，有艰辛更有欢欣。
博士点申报：一旦开点必须拿下
船舶与海洋工程、畜牧学学科一直是我校的办学特色和优势，但一级博士点迟迟未有突破是痛点。我任职期间，有消息说国家将进行新一轮博士点申报工作，由于这项工作多年没有进行，各高校都高度重视，竞争势必十分激烈。所以学校决定，务必要想办法加大对船舶与海洋工程、畜牧学等博士点的培育建设力度，“一旦开点，必须拿下！”
为了做足准备、抓住机会，学校当时专门成立了由王济干书记、王自力校长、景旭文副校长牵头的船舶与海洋工程等博士学位授权一级学科培育工程领导小组及工作小组，考虑到水声工程二级学科发展现状，又制定了《水声工程学科建设行动计划》，力求采取针对性措施，加大学科建设力度，形成学科特区政策。
在搭建完善的行动框架指导下，大家齐心协力，对照建设一流学科的目标和申报博士学位授权一级学科的要求，认真分析船舶与海洋工程、畜牧学战略需求与发展态势，总结学科优势和特色，明确了未来的发展战略和具体举措。同时积极了解博士点申报的最新动向和政策，广泛宣传学校的博士点培育情况。
一项工作事无巨细，只有形成系统性的合力，才能做成事、做好事。当时，船海学科、畜牧学学科、研究生院、人事处、科技处、教务办等许多部门定期开会研讨，针对博士点建设的各个细节，如国家级人才引进、人才申报、科研和教学成果培育等方面，梳理和分解任务，全校各部门都积极参与和行动起来，尽可能把工作做细做实。
通过各方努力，船海学科在国家级科研成果奖励、国家级人才引进、人才培养等标志性成果方面取得了突破，参与获得国家科技进步特等奖1项，2016年获教育部科技进步一等奖1项、江苏省科技进步一等奖1项，实现了学科的历史性突破；还有1人获批国家优青项目，学科建设取得了优异成绩；畜牧学学科在省部级科技成果奖、蚕桑种质创新、品种培育和高效种养技术等方面有新的突破。
同时船舶与海洋工程学科、畜牧学学科带头人及相关骨干对申博材料经过了无数轮的修改，精益求精，围绕建设海洋强国、造船强国、“一带一路”的战略目标，充分突显我校“船舶、海洋、蚕桑”办学特色和优势，并对材料中的每一个数字都附上详尽的佐证材料，申报材料最终获得了评审专家们的高度认可。
2018年3月27日，教育部正式发文，我校获得船舶与海洋工程、畜牧学一级学科博士学位授权点。成功的背后，是江科大人自2003年开始申报博士学位授权点、传递梦想接力棒，为之众志成城、接续奋斗的15个寒暑。千锤百炼，厚积薄发，所幸我辈不辱使命。
学科建设：条分缕析动脑筋
纲一举而万目张，解一卷而众篇明。根据学校建设“国内一流造船大学”愿景，在认真分析学科建设面临的机遇与挑战基础上，围绕“船舶、海洋、蚕桑”三大特色，研究生院在相关部门配合下对当时的学科进行定位，对将来发展的学科进行规划。通过梳理学科与专业之间的关系，构建学科布局，明确各学科近期、中期和长期的建设目标，并提出相应的建设保障措施，为到2033年建成“国内一流造船大学”绘制学科建设工作发展蓝图。
学校制定了《千亿手机版app,千亿（中国）学科布局优化和发展规划（2015-2033年）》《关于全力推进学科建设工作的行动计划》《千亿手机版app,千亿（中国）学科建设与研究生教育“十三五”发展规划》《学校学科建设和研究生教育三年发展目标和细化任务》等一系列文件。它们的出台凝聚着所有人的心血和期盼，为未来相当长时间内的学科发展规划了细致的做法和目标，是学校整体布局的有机组成部分。比如现在仍在实施推进的“533”人才工程，引进和培育了各级各类优秀师资，青年人才培养成效显著，人才梯队结构越趋完善。拓植沃土、精耕细作，一代代江科大人辛勤耕耘，希望之田终将枝繁叶茂、硕果累累。
总揽全局，学校建立起以学科建设为龙头的协同工作机制，以学科建设为牵引的投入机制改革，以绩效为中心的评估、考核、奖惩机制。在细节上，对学科进行分层建设，加大船海、材料、机械等优势学科和数学、外语、马克思主义理论等基础学科的培育力度。研究生院在全校遴选出20个学科带头人，7个学科负责人，分年度确定研究方向、学科成员、发展目标、建设任务。这项工作的任务量很大，全校共有27个学科，要先梳理学科骨干、遴选带头人，这就花了大半年的时间，其后还要持续跟踪任务完成情况。学科带头人每年要汇报负责学科年度建设任务、完成情况等，如此一来，就把宏观抽象的文件和机制化解为细致具象的行动和任务，每个人都能实实在在地感受到肩上的责任，脑筋动起来、手脚忙起来。
ESI学科排名是国际上普遍用以评价高校国际学术水平和影响力的指标工具，但我们的ESI学科排名一直不甚理想。学校制定了提升ESI学科排名的政策，确定工程学和材料科学等为重点突破进入ESI前1%的学科。研究生院组织相关学院、人事处、科技处、图书馆等部门撰写了《提升我校ESI全球学科排名调研报告》《实施提升我校ESI全球学科排名工作方案》，从培育、激励等各方面实行精细化管理，主干学科的ESI排名迅速提升。到2016年11月，工程学排名从65%提高到23.4%，材料科学从70%提升到41.2%。开好了头，后面提升会越来越快，论文引用数呈现出指数级增长，现在学校已有3个学科进入全球前1%。
人才培养：发扬传统育新人
研究生需要有创新和实践的能力，所以研究生培养目标和要求更专业、精细。学校一边推进招生制度改革，加大招生宣传力度，设立研究生生源基地，拓宽生源渠道，提高生源数量和质量；一边推进研究生人才培养模式改革，提升人才培养质量。
江苏省企业研究生工作站是由企业申请设立、出资建设并引入高校研究生导师指导下的研究生团队开展技术研发的机构，是规模企业与高校产学研合作的重要平台，也是高校研究生培养的重要创新实践基地。学校历来和企业联系紧密、合作深入，在产学研用、服务社会方面成果显著，研究生工作站开设早、运作情况好、特色鲜明，有着深厚的历史积淀和丰富的实践经验。2009年，首批江苏省企业研究生工作站在张家港设立，其中千亿手机版app,千亿（中国）机械工程学科设立3家；2015年11月，时任机械学院院长的唐文献教授在全省企业研究生工作站交流会做了经验介绍。发展至今，学校已有十多个研究生工作站被评为江苏省优秀研究生工作站，工作站的规模和质量均位居江苏省同类高校前列。
2016年，由学校船舶与海洋等学院和江苏现代造船有限公司合办的研究生工作站被全国工程专业学位研究生教学指导委员会授予 “全国示范性工程专业学位研究生联合培养基地”荣誉称号。工作站中的导师既是学校教师又在企业挂职，所做的课题就是实际工程应用中的真实问题。研究生在企业中学习，每天需要按时打卡坐班，研究课题和所写毕业论文可以在项目研发过程中实现“量身定制”，毕业后直接在企业就职，能够立刻上手工作。研究生在校内进行理论学习，在培养基地进行工程实践，双方优势互补、互惠共赢，通过技术创新，实现协同育人。
研究生工作站作为合作交流平台不仅能够培养学生，还可以开展师资交流，推荐公司专家到学校做硕士导师，学校专家到企业出谋划策，形成企业导师、学校导师双师机制。在此基础上，企业为学校科研课题提供项目支撑，学校为企业科研助力，双方发挥各自优势合作申报科研成果，为企业输送更多实战型高端研发人才，为高校培养更多高层次科研人才。
与此同时，学校修订了新版研究生培养方案，推进研究生人才培养模式改革，2015年获省学位办研究生培养模式改革成果二等奖1项，三等奖2项。着力加强研究生课程建设，2016年7门课程被评为“江苏省优秀研究生课程”。2015、2016年获省优秀硕士学位论文11篇、省优博1篇，其中郭锡杰研究员指导学生获得的江苏省优秀博士学位论文为学校在省优博方面的突破。
纵向看，研究生办学需要长时间的努力，一代代传承；横向看，还需有通力协作，全体江科大人积极参与和奋斗。这体现出教育工作的延续性，更显示出学校事业发展的代际关系和共同体属性。我们积众人之力久久为功，在前任工作的基础上，努力推动学校研究生教育向上登阶。
（采访、文字整理：罗文 谢凌燕）
